曲靖回收基恩士控制器厂
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产品描述

发动机控制用传感器有许多种,其中包括温度传感器、压力传感器、转速和角度传感器、流量传
感器、位置传感器、气体浓度传感器、爆震传感器等。这类传感器是整个发动机的核心,利用它
们可提高发动机动力性、降低油耗、减少废气、反映故障等,由于其工作在发动机振动、汽油蒸
气、污泥和泥水等恶劣环境中,因此它们耐恶劣环境技术指标要高于一般的传感器。对于它们的
性能指标要求有很多种,其中关键的是测量精度与可靠性,否则由传感器检测带来的误差终
将导致发动机控制系统失灵或故障。
1.温度传感器:主要检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度、机油温度、催化
温度等。实际应用的温度传感器主要有线绕电阻式、热敏电阻式和热电偶式。线绕电阻式温度传
感器精度较高,但响应特性差;热敏电阻式传感器灵敏度高,响应特性较好,但线性差,适用温
度较低;热电偶式精度高,测温范围宽,但需考虑放大器和冷端处理问题。
2.压力传感器:主要检测进气歧管压力、真空度、大气压力、发动机油压、制动器油压、轮
胎压力等。车用压力传感器已有若干种,应用较多的有电容式、压敏电阻式、膜盒传动的可变电
感式(LVDT)、面弹性波式(SAW)。电容式传感器具有输入能量高,动态响应好、环境适应性好等
特点;压敏电阻式受温度影响大,需另设温度补偿电路,但适用于大量生产;LVDT式有较大输出
,易于数字输出,但抗振性较差;SAW式具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性强、灵敏度高、
分辨率高、数字量输出等特点,是一种较为理想的传感器。
3.转速、角度和车速传感器:主要用于检测曲轴转角、发动机转速、车速等。主要有发电机式、
磁阻式、霍尔效应式、光学式、振动式等。
4.氧传感器:氧传感器安装在排气管内,测量排气管中的含氧量,确定发动机的实际空燃比与理
论值的偏差,控制系统根据反馈信号,调节可燃混合气的浓度,使空燃比接近于理论值,从而提
高经济性,降低排气污染。实际应用的是氧化锆和氧化钛传感器。
5.流量传感器:测定进气量和燃油流量以控制空燃比,主要有空气流量传感器和燃料流量传感器
。空气流量传感器检测进入发动机的空气量从而控制喷油器的喷油量,以得到较准确的空燃比,
实际应用的有卡门旋涡式、叶片式、热线式。卡门式无可动部件、反应灵敏、精度较高;热线式
易受吸入气体脉动影响,且易断丝;燃料流量传感器用于判定燃油消耗量。主要有水车式、球循
环式。
6.爆震传感器:它能把爆震信号传给控制系统,抑制爆震的发生。主要有磁致伸缩式和非共振型
压电式。
二、底盘控制用传感器
底盘控制用传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱制动系统中
的传感器,在不同系统中作用不同,但工作原理与发动机中传感器是相同的,主要有以下几种形
式传感器:
1.变速器控制传感器:多用于电控自动变速器的控制。它是根据车速传感器、加速度传感器、发
动机负荷传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器检测所获得的信息经处理使电控
装置控制换档点和液力变矩器锁止,实现大动力和大燃油经济性。
2.悬架系统控制传感器:主要有车速传感器、节气门开度传感器、加速度传感器、车身高度传感
器、转向盘转角传感器等。根据检测到的信息自动调整车高,抑制车辆姿势的变化等,实现对车
辆舒适性、操纵稳定性和行车稳定性的控制。
3.动力转向系统传感器:它是根据车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器等使动力转向电
控系统实现转向操纵轻便,提高响应特性,减少发动机损耗,增大输出功率,节省燃油等。
4.防抱制动传感器:它是根据车轮角速度传感器,检测车轮转速,在各车轮的滑移率为20%时,
控制制动油压、改善制动性能,确保车辆的操纵性和稳定性。
三、车身控制用传感器
采用这类传感器的主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等,主要有应用于自动空调系统
中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等;安全气囊系统中加速度传感器;亮度自控中
光传感器;死角报警系统中超声波传感器;像传感器等。
四、车用传感器研究开发趋势
由于传感器在电控系统中的重要作用,所以世界各国对其理论研究、新材料应用、产品开发都非
常重视。
金刚石的耐热性好、热稳定性高,在真空中1200℃以上面才开始出现炭化,在大气中也要在600
℃以上才开始炭化,利用这一特性,制作适用于高温的热敏传感器,从常温到600℃范围内进行
温度监测与控制,并且适用在高温且有腐蚀气体的恶劣环境下使用,性能稳定,使用寿命长,可
用于发动机中高温测量。此外金刚石在高温下形变率很高,利用这一特性可制作高温环境下使用
的振动传感器和加速度传感器。与其它材料振动膜相结合可作为高温、耐腐蚀、灵敏度高的压力
传感器,用于振动检测以及发动机气缸压力等测量。
光导纤维型传感器由于抗干扰性强、灵敏度高、重量轻、体积小,适于遥测等特点正受到人们的
普遍重视。已有不少成熟的产品问世,如光纤转矩传感器,温度、振动、压力、流量等传感器。
在开发利用新材料同时,由于微电子技术和微机械加工技术发展,传感器正向微型化、多功能化
,智能化方向发展。微型化传感器利用微机械的加工技术将微米级的敏感元件、信号调理器、数
据处理装置集成封装在一块芯片上。由于体积小、价格便宜、便于集成等特点,可以提高系统测
试精度,例如把微型压力传感器和微型温度传感器集成在一起,同时测出压力和温度,便可通过
芯片内运算消去压力测量中的温度影响。已有不少微型传感器面世,如压力传感器、加速度传感
器、用于防撞的硅加速度传感器等。在汽车轮胎内嵌入微型压力传感器可以保持适当充气,避免
充气过量或不足,从而节约燃油10%。多功能化使传感器能够同时检测2个或2个以上的特性参数
。而智能传感器由于带有计算机,因而具有智能特点。
曲靖回收基恩士控制器厂
在工业自动化领域,销售传感器,测量仪器以及逻辑控制系统的日本知名企业基恩士公司不断推
陈出新,此次推出放大器内置型 CMOS 激光传感器LR-Z系列。LR-Z系列诠释了通用光电的新概念
,将“CMOS激光的稳定检测力” 和“ 放大器内置型的易用性” 与令人放心的金属机身集为一
体。使CMOS激光传感器更加简便易用。
(1)业界高性能——CMOS 激光与DATUM 检测
“CMOS 像传感器+激光光源”的组合实现了 35 万倍光量控制功能,利用该功能可使传感器
监测受光量并对灵敏度进行自动调整。检测不受光及斜度等的影响。配置了以背景为基准来调整
灵敏度的 FGS(DATUM) 检测功能。实现了在同类放大器内置型产品中高的检测能力。
(2)坚固 & 长寿命——不锈钢 SUS316L 外壳,实现 IP69K/68 防护级
采用 SUS316L 制成的金属机身,即使过度紧固,或与工具撞击也没问题。无需另配的
金属外壳。对油、酸和碱性洗剂有很强的耐抗性,并且通过了 IP69K/68 外壳防护级,因此在严
酷的环境下仍可使用。
(3)超群的可视性——大型指示灯 & 数字显示器
采用了大型指示灯,即使长距离观察也可确保其卓越的可见度。7段数字显示与一键式示教
的采用实现了边观察 7 段数字显示边按键的简单操作。另外,为防止现场出现不慎误操作,还
配置了锁键功能。
在工业自动化领域,销售传感器,测量仪器以及逻辑控制系统的日本知名企业基恩士公司(总公
司:日本大阪市,董事会代兼总经理: 山本 晃則)不断推陈出新,此次推出放大器内置型 CMOS
激光传感器 LR-Z系列。LR-Z系列诠释了通用光电的新概念,将“CMOS激光的稳定检测力” 和
“ 放大器内置型的易用性” 与令人放心的金属机身集为一体。使CMOS激光传感器更加简便易用

「放大器内置型 CMOS 激光传感器 LR-Z系列」的特点如下;
(1)业界高性能——CMOS 激光与DATUM 检测
“CMOS 像传感器+激光光源”的组合实现了 35 万倍光量控制功能,利用该功能可使传感器
监测受光量并对灵敏度进行自动调整。检测不受光及斜度等的影响。配置了以背景为基准来调整
灵敏度的 FGS(DATUM) 检测功能。实现了在同类放大器内置型产品中高的检测能力。
(2)坚固 & 长寿命——不锈钢 SUS316L 外壳,实现 IP69K/68 防护级
采用 SUS316L 制成的金属机身,即使过度紧固,或与工具撞击也没问题。无需另配的
金属外壳。对油、酸和碱性洗剂有很强的耐抗性,并且通过了 IP69K/68 外壳防护级,因此在严
酷的环境下仍可使用。
(3)超群的可视性——大型指示灯 & 数字显示器
采用了大型指示灯,即使长距离观察也可确保其卓越的可见度。7段数字显示与一键式示教
的采用实现了边观察 7 段数字显示边按键的简单操作。另外,为防止现场出现不慎误操作,还
配置了锁键功能。
继2011年7月和10月的媒体专访会之后,第三回基恩士媒体专访会于2012年3月27日在金茂北京
威斯汀大饭店召开。自动化行业的十余家媒体出席了本次专访会。
过去专访会上媒体关心的问题是,基恩士对中国市场的产品策略是什么,亀井总经理的每次
的回答是我们要研究开发出符合中国市场的新产品,以此为中国的自动化市场做贡献。今天这个
承诺终于得以实现,基恩士向各大媒体发布了这一纪念性产品——CVX系列视觉系统。
本次专访会的主角CV-X100系列“智能引导式”视觉系统是,基恩士对中国市场进行调查研究
,搜集并总结了中国现地用户的意见,历时三年研究开发出的专门针对中国市场发布的新产品。
它具有简单易用、智能学习、几何测量工具、自动生成手册、多语言支持等功能。特别是“智能
学习功能”,使机器可以像人一样“思考、学习”,自动做出判断,实现更高水平的检测。“智
能学习功能”是为了实现任何人都能简单使用的核心功能。以此款产品瞄准中国视觉系统产品市
场的Top share,这将是基恩士对于视觉系统市场的目标。与此同时专访会上还发布了VK-
X100/X200系列形状测量激光显微系统、LR-Z系列放大器内置型CMOS激光传感器。
CV-X系列视觉系统
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市场研究数据显示,2002年全球汽车传感器的市场规模为70.1亿美元,预计2005年将达到85.2亿
美元,年平均增长率为6.7%;全球2002年汽车传感器的市场需求量为10.38亿只,预计2005年将
达到12.83亿只,年平均增长率为7.3%。中国的汽车工业发展加快。估计2010年将达600万辆的生
产能力,若每辆车用10只传感器,将需6000万套传感器及其配套变送器和仪。
中国现有汽车2000万辆,并且每年以5%以上的速度递增,但是“电喷”汽车还只占10%左右,国
家规定停止“化油器”汽车的生产,新出厂的汽车要求全部安装“电喷”系统。上海联合汽车电
子年产120万套“电喷”系统传感器,一共4000~6000元/套,其中,汽车传感器占60%以上的产
值。国内电喷系统应用传感器占系统的70%以上,ABS传感器的成本为50元左右,国内产量为100
万套,产值为5000万元;安全气囊的传感器占系统成本的70%以上,安全气囊的传感器售价为
2000元左右,需求量为100万套/年,则传感器的产值可达20亿元。
汽车传感器传感器的重要性
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技
术领域研究的核心内容之一。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息
进行实时、准确的测量和控制。衡量现代轿车控制系统水平的关键就在于其传感器的数量和
水平。当前,一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量多
达200只。
几年来从半导体集成电路技术发展而来的微电子机械系统(MEMS)技术日渐成熟,利用这一技术
可以制作各种能敏感和检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器,这些传感
器的体积和能耗小,可实现许多全新的功能,便于大批量和高精度生产,单件成本低,易构成大
规模和多功能阵列,非常适合在汽车上应用。
微型传感器的大规模应用将不仅限于发动机燃烧控制和安全气囊,在未来5~7年内,包括发动机
运行管理、废气与空气质量控制、ABS、车辆动力的控制、自适应导航、车辆行驶安 全系统在内
的应用,将为MEMS技术提供广阔的市场。
汽车传感器国内汽车传感器
自20世纪80年代以来,国内汽车仪行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术,基
本满足了国内小批量、低水平车型的配套需求。由于起步较晚,还没有形成系列化、配套化,尚
未形成独立的产业,仍然依附于汽车仪企业。
众多轿车、轻型车及部分载货车中采用新的电子产品,需要大批量、高水平的汽车传感器,但国
内现有高水平的汽车传感器产品比国外同类产品落后10多年,每年要进口50万套以上的高性能
汽车传感器。
许多传感器厂家为了增强产品的竞争力,采用与国外同行业进行合资经营的方式,消化吸收国外
先进的传感器技术,使产品升级换代,从而逐步发展壮大,有的已成为几大“电喷”系统厂家的
下游供应商。但绝大多数企业还只是配套生产其它车用传感器,处于利润少、产品单一、产品质
量和技术水平低下的状况。
伴随着国内汽车产量的迅速增长,今后几年国内汽车工业对传感器及其配套变速器和仪的需求亦
将大大增加,实现汽车传感器国产化势在必行。为适应这一形势,应重点开发新型压力、温度、
流量、位移等传感器,尽快为汽车工业解决电喷系统、空调排污系统和自动驾驶系统所需的传感
器是十分迫切的任务。汽车传感器对整车厂而言,是二级配套产品,必须以系统形式进入整车厂
配套。一级系统配套商的实力关系到主机厂的,所以必须建立系统平台,以系统带动传感器
的发展。
汽车传感器发展趋势编辑 未来的汽车传感器技术的发展趋势是微型化、多功能化、集成化和
智能化。
20世纪末期,设计技术、材料技术,特别是Mems (微电子机械系统)技术的发展使微型传感器
提高到了一个新的水平,利用微电子机械加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器、数据处理
装置封装在同一芯片上,它具有体积小、价格便宜、可靠性高等特点,并且可以明显提高系统测
试精度。采用Mems技术可以制作检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器。
由于Mems微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势,它们已开始逐步取代基
于传统机电技术的传感器。Mems传感器将成为世界汽车电子的重要构成部分。
汽车传感器和电子系统向着采用Mems传感器的方向发展。Philips Electronics公司和
Continental Treves公司10年销售1亿只用于汽车ABS系统的传感器芯片,生产上达到了一个新的
里程碑。两个公司共同开发有源磁场传感器的前瞻性技术,产品应用在汽车厂家生产的新的轿
车上。Continental Teves公司用这种磁阻式转速传感器制作了轮速传感器,用于ABS系统,防滑
系统等。
Mems传感器成本低、可靠性好、尺寸小,可以集成在新的系统中,工作时间达到几百万个小时。
Mems器件早的是绝压传感器(Map)和气囊加速度传感器。正在研发和小批量生产的MEMS/MST
产品有:轮速旋转传感器,胎压传感器,制冷压力传感器,发动机油压传感器,刹车压力传感器
和偏离速率传感器等等。在今后的5-7年Mems器件将大量应用到汽车系统中。
随着微电子技术的发展和电子控制系统在汽车上的应用迅速增加,汽车传感器市场需求将保持高
速增长,以Mems技术为基础的微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传
感器,成为汽车传感器的主流。
21世纪初期(2010前后),敏感元件与传感器发展的总趋势是小型化、集成化、多功能化、智能
化、系统化。传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高,并加速新一代传感器的开
发和产业化。
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基恩士光电传感器的检测方式和特点分类透过型
1.通过检测物体遮挡对置的发射器和接收器之间的光轴来进行检测。
检测距离长。
检测位置精度高。
若为不透明体,则与形状、颜色和材质无关,可直接进行检测。
抗镜头的脏污和灰尘。
回归反射型
2.通过检测物体遮挡传感器发射后由反光板返回的光来进行检测。
由于单侧为反光板,因此可安装在狭小空间。
配线简单,与反射型相比,可进行长距离检测。
光轴调整非常容易。
若为不透明体,则与形状、颜色和材质无关,可直接进行检测。
反射型
3.将光照射到检测物体上,并接收来自检测物体的反射光后进行检测。
仅安装传感器本体即可,不占空间。
无需光轴调整。
若反射率较高,也可检测透明体。
可辨别颜色。
窄光束反射型
4.在检测物体上进行光斑照射,并接收来自检测物体的反射光后进行检测。
可检测小型目标物。
可检测标记。
可从机械等的空隙开始检测。
检测点可视。
限定反射型
5.采用以发射器和接收器为角度的结构,仅检测各自光轴交叉的受限区域。
背景影响小。
应差距离短。
可检测较小的凹凸。
距离设定型
6将光斑照射到检测物体上,并通过来自检测物体反射光的角度差异进行检测。
不受反射率较高的背景物影响。
即使检测物体的颜色和材质的反射率不同,仍可进行稳定检测。
可进行小物体的高精度检测。
光泽度辨别用反射型
7将光斑照射到检测物体上,通过镜面反射和漫反射的差异来检测光泽度的不同。
微机械加工技术(MEMT)和微米/纳米技术将得到高速发展,将成为21世纪传感器领域中带有革
命变化的高新技术。采用MEMT制作的MEMS产品(微传感器和微系统),具有划时代的微小体积、
低成本、高可靠等独特的优点,预计由微传感器、微执行器以及信号和数据处理装置总装集成的
微系统将进入商业市场。
随着新型敏感材料的加速开发,微电子、光电子、生物化学、信息处理等各学科、各种新技术的
互相渗透和综合利用,可望研制出一批新颖、先进的传感器。如:新一代光纤传感器、超导传感
器、焦平面阵列红列探测器、生物传感器、诊断传感器、智能传感器、基因传感器以及模糊传感
器等。
硅传感器的研究、生产和应用将成为主流,半导体工业将更加有力地带动传感器的设计手日工艺
制造技术;而微处理器和计算机将进一步带动新一代智能传感器和网络传感器的数据管理和采集

敏感元件与传感器的更新换代周期将越来越短,其应用领域将得到拓展,二次传感器和传感器系
统的应用将大幅度增长,廉价传感器的比例将增大,必将促进世界传感器市场的迅速发展。
高科技在传感技术中的应用比例更加增大。传感技术涉及多学科的交叉,它的设计需要多学科综
合理论分析,常规方法已难于满足,CAD技术将得到广泛应用。如:国外在90年代初就研究出了
用于硅压力传感器设计的MEMS CAD软件,大型有限元分析软件ANSYS,包含了力、热、声、流体
、电、磁等分析模块,在MEMS器件的设计和模拟方面取得了成功。
传感器产业将进一步向着生产规模化、专业化和自动化方向发展。工业化大生产的平面工艺技术
将是促进传感器价格大幅度降低的主要动力。而传感器制造的后工序一一封装工艺和测试标定(
两者的费用约占产品总成本的50%以上)的自动化,将成为关键生产工艺予以突破。
传感器产业的企业结构仍将呈现“大、中、小并举”“集团化、专业化生产共存”的格局,集团
化的大公司(含跨国集团公司〉将越来越显示出它的垄断作用,而专业化生产的中、小企业因其
能适应市场小批量产品的需求,仍有其生存、发展的空间和机遇。
多功能化是指一个传感器能检测2个或者两个以上的特性参数或者化学参数,从而减少汽车传感
器数量,提高系统可靠性。

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